La Ciudad Espléndida

Observaciones urbanas para una sociedad más humana

Chorrillo Nuevo: The transformation of a neighborhood

Imagine yourself 20 years from now taking a walk, biking, or maybe just near a sidewalk with a group of friends some  weekend at a boardwalk located near the sea in a new residential area located in a small landfill made in front of Avenida de Los Poetas, in El Chorrillo and enjoying the beautiful sunset, the sea breeze and the beautiful sea-side view, eating a delicious fried fish, a ceviche, saus or a pixvae you just bought in some picturesque food stall and refreshing your thirst with an ice cold beer or  fruit juice within an always loud, merry but clean 23rd Street.

Or maybe you are enjoying a gourmet dinner just nearby the marina/ which faces the fishermen’s cooperative harbor ,  just after enjoying a cultural morning which included museums and cultural centers  or a shopping evening at the fish market or the farmer’s market which Chorrillo has available which you can reach from Amador just taking the tram coming from Amador on its way to Casco Viejo, but on its way making a stop near the small public local public transportation terminal where you can take either a cab, a bus or the tram. Maybe you will carry on, to San Felipe and luckily you might get a chance to listen to Los Campesinos of El Chorrillo playing some merry tropical rhythm  in some of the numerous public green spaces framed within well structured blocks delineated by streets which lead to the sea with nice colorful apartments 5 stories high in Barraza (and not 18 as it used to be) facing the sea  which this neighborhood has.

A  neighborhood full of stories of love and solidarity but also of blood, terror and horror which the nice Chorrillo people can tell you about including the terrible U.S military  Invasion and the destruction of more than half of the neighborhood in 1989, or  the stories of knife killings or shootouts that tainted with blood for almost a quarter of a century this peaceful, merry and  industrious neighborhood. Perhaps you may not be visiting, but enjoying all this from the comfort of your home in an apartment complex fully equipped with the basic utilities, and where your apartments is not simply just one room among a bunch, but one you can distinguish from the others with different sizes, colors and shapes that are in your building.

Your living space, thank God it is not at street level but on top of commercial or workshop facilities in your building’s  floor ground.And in this same sunset watching your kids playing safely and healthily, you remember vividly how it used to be just when the sun hided and the night advanced your mother would rush and grab your arms and take you back to some of the downtrodden, stinking bleak and frightening Salomon type apartments, or going up very tired until the 13th floor of some of these huge apartment blocks in Barraza, or worst maybe in some shabby old barrack sorting some shootout among some of the local gangs. But let’s get back to 2005… 

The present conditions are terrible, to begin with, El Chorrillo is a neighborhood that is disconnected from the rest of the city by a not very fluid and difficult way it communicates with the neighboring areas (Santa Ana, San Felipe, Amador and Balboa)  either coming from the Pan-American Highway or coming from Santa Ana or trying to make your way out through Avenida  Looking at Its road system within, things don’t look much better. If you are curious enough you can notice that it’s streets even though they seem to run to the seaside, they are in reality being interrupted from this connection by some building or sometimes the street itself bends or ends abruptly in the middle of nowhere.

 El Chorrillo has suffered from wrong political practice which has abandoned socially the neighborhood and also form wrong housing policies typical of the 1960’s and 1970’s which imitated models coming from socialist Europe and its huge specialized residential neighborhoods, with no commercial, recreational or communual activities, and  huge massive prefab apartments (an example of these you might see in Barraza’s apartment complex or in 24 de Diciembre apartments) It must be noticed that now days it is known that buildings destined for social housing must not be more than 5 stories high, surpassing this number would rise costs since they would need elevators and maintenance for these. Also they turn out into insecure and bleak due to the very little activity that might occurAfter the U.S military invasion a great part of the Chorrillo Neighborhood was destroyed en 1989.

But instead of taking of this situation, ( as regrettable as it might seem) to fix the neighborhoods deficiencies, the situation was worsened during the 1990´s first by relocating most of its original inhabitants intor far away areas and second placing in an unorderes and uncoordinated fashion “housing solutions” destined to the victims of big fires which took place in neighboring slums that even though they no longer are these huge housing buildings they follow the same trend that fills the area with housing with some or no  reasonable commercial, working or recreational  activities. The bottom line is their was no Master Plan, Urbanism was missing. 

But all of this might change concretely if you wish, and believe it or not, there is people interested for this to happen. Since 2004, a team made up by the German architect and urbanist Michael Mussotter and his up to 30 students of Urban Design class  at Texas Tech University in coordination with a small group of commited Panamanians coordinated by Carlos A. Solís-Tejada and Ernesto Hay, an architecture student, and Ernesto Hay, young Chorrillo community leader, all of them together have been working in  holistic way and with social responsibility in “El Chorrillo Nuevo” a holistic urban renewal project that meanwhile has reached high plevels of professionalism and complexity.This project has the vision of a Chorrillo in which all of its streets have a direct virew to the sea, a Chorrillo where everone can live with dignity, a Chorrillo where you sons and your grandchildren don’t need to be under the threat of automobiles,  gangs and drugs, Chorrillo where gangsters have no place and have no place to run away since there will not be badly illuminated areas, nor without proper neighbor watch thanks to easy visibility from the apartment blocks which will have a lot of people coming and going due to all the commercial an cultural activity that will be available., which makes a big deal of a difference if we compare it to the current situation in which social activity limited itself  to reaching your living space and locking your apartment or perhaps if your were brave enough chat with your neighbors at the ground floor beside the streetA Chorrillo  that will no longer be isolated from the rest of the city thanks to the improved road system and acces to the neighborhood so you will be able to go to Amador or San Felipe.

A Chorrillo where there will be a much better connection between the new blocks designed for the neighborhood.Chorrillo will be equipped with a more efficient local public transportation system, with a tram circuit and a small local  bus and taxi  terminal. A Chorrillo without  big empty space with undefined uses, spreaded through the neighborhood such as the old bus terminal,  empty spaces which are places infested with mosquitoes, trash, high grass, and hoodlums lurking also the neighborhood will have a better distribution of its buildings and population instead of densely populated areas such as Barraza with its high rises within a first phase in which thes will be replaced by replaced by more dignified apartments for its people. This will be achieved through blocks that will run from north to south, with well defined public, private and communal use  spaces, that will be adequately populated but enough visual space and an optimum landscaping concept which at the same time offers spaces for cultural and recreational activities in the midst of the blocks by means of  continuous public, private and communal green spaces. In one of the blocks, at the very core of El Chorrillo there will be a a multi-use park zone equipped with a community center, sports facilities and a swimming pool, the block are all bordered with 5 story apartments buildings with a floor ground commercial and communal space, these apartment buildings will fence the interior where there will be located other communal facilities, small housing solutions with 2 stories high within the block wihich gives them a sense of privacy and neighborhood in the midst of these blocks without creating gated  communities.Another interesting part of this project is an institutional centre at the northeastern side with a public square, a church and a museum-documentation centre  about the invasion and other communal facilities. Also there are plans for adding more land through a small landfill in front of Avenida de Los Poetas, and a big land fill at the bay between Amador and El Chorillo, where there is a proposal for a Marina together with a fishermen’s harbor which will be surrounded by big commercial areas that will extend north  near  the local bus terminal at the neighborhood’s west side near the Pan-American Highway where a new fish and farmers market and fried fish food stalls will be located  which will turn this

Marina/Harbor into an important economic hub  that will help to provide for direct and indirect employments for Chorrillo residents. The landfill project was developed in an intensive 4 day workshop with students form Texas Tech and Universidad de Panama’s, College of Architecture.  Thse will be the most high valued land that will help attract investors to buy these land, if this is realized then the funds obtained from selling this landfill can be used to finance the rest of the neighborhood’s renewal.In the west side near the Pan-American Highway where there is presently a sports facility the local residents  call “El Maracaná”, there are plns to create a small soccer stadium, a concert arena and a public park as a recreational and sports hub   between Casco Viejo and Amador. Another interesting componente consistes of theconservation of buildings of great historical value for Panamanian Architecture such as the first samples of modernist Panamanian architecture exemplified in such buildings as Penonomé, Pesé and the rentas , besides these XX century buildings there are plans to conserve  and renovate the buildings neighboring San Felipe and Santa Ana where there are some empty gaps which willed be filled in with buildings similar to the old ones. If this project becomes a reality it will become one of the first footsteps towards an unprecedented authentic urban renewal strategy for marginal areas of our cities. This project is feasible, but requires like any urban renwal prject an far sighted vision an that the residents contribute with their own hands, sweat and toil to improve their environment.Government, private sector and general public ’s help and interest is needed to move ahead with this project.

Los Titanics panameños y demás espejismos

-«No puedo concebir que algo pueda hundir a los barcos de hoy, la construcción moderna va mucho más alla que esto.»-

                                                                        Edward John Smith

                                                                        Capitan del HMS Titanic

Cuenta la  historia que el RMS Titanic fue el segundo de un trío de transatlánticos que a principios del siglo XX pretendían dominar el negocio de los viajes transoceánicos, siendo el mayor y más lujoso barco de pasajeros en el mundo en aquella época. Se dice que utilizó algunas de las más avanzadas tecnologías disponibles en aquel tiempo y tal era la arrogancia y fe ciega en la tecnología en aquel entonces que se popularizó como «el insumergible» o «el inhundible«  que ni el mismo Dios podría hundir ese barco. Pero las lecciones de la vida pueden ser crueles pues en su viaje inaugural de South Hampton a Nueva York, el Titanic colisionó con un iceberg el 14 de abril de 1912 siendo uno de los peores y mas famosos desastres marítimos de la historia.94 años después el viernes 22 de diciembre cual Titanic panameño, los diarios de la localidad dan la noticia del desastre inmobiliario del Palacio de la Bahía, del Arq. Jesús Díaz, obra de dimensiones titánicas que prometía poner a Panamá en el mapa internacional con uno de los edificios mas altos,  modernos  y lujosos del mundo, el cual según su promotor y destructor, el español Adolfo Olloqui, prometía ser el mas alto de Hispano América,. La sola mención de un proyecto de esta índole desató toda una ola de especulación inmobiliaria en el área de la Avenida Balboa y toda una manía entre arquitectos y promotores por vencer las alturas cada uno con su modelito en una ciudad tan pequeña como Panamá. Y en poco tiempo sin haber puesto en pie nada Panamá se ha colocado en el mapa de inversiones inmobiliarias a nivel mundial. Pero da la casualidad que este no es el primer Titanic que se nos hunde…. y  Dios no quiera, pero quizás no sea el último… algunos recordarán la Torre Generalli (que en paz descanse…) y como todos soñábamos a principios de siglo en estar entre las ciudades top con su respectivo rascacielos emblemático como Kuala Lumpur y las Torres Petronas o Nueva York y las tristemente celebres Torres Gemelas, Gracias a Dios nunca se materializó pues su ubicación era desafortunada en medio de uno de los puntos con mas trafico de la urbe capitalina habiendo sido esta obra causal de un mayor caos vehicular en esa intersección entre Vía Brasil y Calle 50 por la cantidad de vehículos que hubieran salido y entrado en aquella mole de acero y vidrio. Y eso nos devuelve a un tema trillado, el déficit en infraestructura urbana existente en el Area Metropolitana de Panamá. Pero no nos preocupemos el gobierno como el Chapulin Colorado «lo tiene todo fríamente calculado» y como «Pague por Sufir» nos sorprende con «nuevas bendiciones» sacando una comisión de la sanación urbana,  el Consejo Nacional de Infraestructuras que según el Diario la Prensa del 28 de diciembre de 2006 fue creado «para enfrentar los problemas que genera el crecimiento urbano de la Ciudad de Panamá y su demanda de servicios públicos, incluidos vialidad, energía, agua, alcantarillado y ambiente» y para rematar al parecer a nuestro querido alcalde capitalino se le prendió el foco ahora y habló sobre la necesidad de descentralizar, desburocratizar y planificar  y pidió a sus colegas políticos «que no esperen  a que se disparen los problemas parta entonces correr a buscar soluciones» y  mas brillante aun «que el Gobierno le permita cada municipio ser artífice de su desarrollo urbano y territorial.» Lastimosamente para el señor alcalde ya se le adelantaron y existe una Ley de Urbanismo que plantea ,desde hace ya un año, esto mismo exigiendo a cada Distrito la conformación de una Junta de Planificación, me imagino que nuestro iluminado alcalde habrá sido tan genial y consecuente que sin que nos hayamos enterado, desde el MIVI hasta el ciudadano común, que ya conformó dicha junta y ya tendrán como la Ciudad de David un Plan Maestro mejor que el de aquel pueblito pagado con el millonario presupuesto que maneja nuestra urbe capitalina y quizás haya invitado quien sabe a Rem Koolhaas o a Jaime Lerner para asesorarnos…Como para no quedarse atrás la Ministra de Vivienda brillantemente expone la necesidad de unir todos los gremios e instituciones para atacar los problemas…tomar decisiones conjuntas par no perder polos de desarrollo como la 24 de diciembre y la Chorrera….hmm que raro ¿Hace casi 10 años los panameños no habíamos pagado con prestamos internacionales unos estudios que resultaron en el famoso Plan de Desarrollo Urbano de las Areas Metropolitanas del Pacífico y del Atlántico? ¿Que se ha ejecutado de ese plan en los dos gobiernos pasados? ¿Será necesario darle mas vueltas al asunto con mas dialogos cuando ya invertimos en un Plan Metropolitano que precisamente cubre en su definición de Area Metropolitana desde Capira hasta Chepo desde Panamá hasta  Colon y que solo requiere ciertas actualizaciones? ¿Se me olvido mencionar el problema de la Bahia? ¿Cuándo comenzarán las obras?Si no se ponen pilas los políticos y la sociedad en general y resuelven los problemas urbanos de raíz es probable que la excitación por los rascacielos se esfume como un espejismo al confrontarse los inversionistas, mas que problemas técnicos y financieros inventados, con la dura realidad de arriesgar su prestigio en proyectos que por muy bonitos que se vean harán padecer a sus clientes internacionales el caos urbano que ellos mismos no ayudaron en resolver al no exigir la infraestructura urbana apropiada para poder hacer sus edificaciones nuevas padeciendo los cada vez mas infernales tranques, transporte masivo deficiente, el pobre suministro de agua, la pestilencia de la bahía y la sobrecarga en el sistema de aguas negras y como el Titanic los rascacielos se hundan en las profundidades de la Bahia de Panamá.

Colón y el “Síndrome de Mañana”

5 de noviembre de 2006.  13:00hrs. Por unas de esas extrañas coincidencias del destino , mientras la ciudad festejaba su gesta patriótica, muere un gran amigo de Colón y un amigo personal, el cual no todos los colonenses tuvieron suficiente tiempo de conocer. A sus 48 años  un ataque al corazón se lleva al Arq. Michael Mussotter. Michael, arquitecto oriundo del sur de Alemania, fue uno de esos tantos extranjeros que por alguna extraña razón sin haberlo previsto pisó tierras istmeñas y terminó teniendo una tumultuosa relación de amor y odio con Panamá y su gente hasta el final de sus días.

¿Que tiene que ver esto con Colón? Mucho, muchas veces en estas tierras para que nos demos cuenta de algo hace falta que un extranjero nos diagnostique los mismos males que nosotros conocemos pero nos negamos públicamente a reconocer. Peor aun, para que algo se mueva o suceda o se resuelva hace falta que otros lo hagan por nosotros, y no porque nos haga falta la capacidad, no señores, sino porque simplemente nos rendimos ante la desidia de nuestro pueblo y gobiernos o porque simplemente no nos da la gana de resolverlos. Colón ha sufrido y padecido las consecuencias de un mal endémico que sufrimos la mayoría de los panameños, un mal que Michael detestó tanto y al cual bautizó como el “Síndrome de Mañana” ese mal cuyos síntoma se caracteriza por dejar todo lo importante y urgente para mañana. Este mal ha infestado todo los estamentos del país a los políticos, empresarios, clérigos,  profesionales, obreros y al campesinado.  

Michael llegó por primera vez a Panamá en 2004 , sin la mas mínima noción sobre nuestra historia, cultura e idiosincrasia propias que no fuera mas allá de aquel documental “The Panamá Deception”, lo cual no fue mera coincidencia pues había llegado con un grupo de sus alumnos de verano de Texas Tech University- College of Architecture para colaborar junto con la Facultad de Arquitectura de la Universidad de Panamá y PennState University en un estudio de renovación urbana del Barrio del Chorrillo, el cual fue el mas golpeado por la invasión militar estadounidense de 1989.  Por ser yo uno de los estudiantes panameños involucrados en aquel esfuerzo fue como me relacioné con el personaje de este relato hasta el final de sus días. Con la tenacidad, persistencia y algunos dirían necedad características de los germanos Michael no solo le dedicó 2 veranos visitando el Chorrillo sino que parte de sus clases regulares de Diseño Urbano en Texas Tech.

El resultado parcial de dicho esfuerzo fue presentado públicamente en julio de 2005 ante la comunidad del Chorrillo, la ministra de vivienda y el ministro de gobierno y justicia, entre otros recibiendo su beneplácito en aquella ocasión e incluso llegando a captar la atención de medios tan prestigiosos como La Prensa y El Panamá América, siendo este ultimo medio el que le dedicó tres paginas para exponer las propuestas preparadas para El Chorrillo. Resulta ser que cuando alguien quiere hacerle un bien a este país las cosas no resultan ser todo color de rosas, pues este extranjero como me imagino que muchos otros que hayan gastado su tiempo, dinero y esfuerzos por Panamá tuvo sus contratiempos y pisó muchos callos, incomodando a varios arquitectos y autoridades locales debido a la manera persistente y necia con la cual los confrontaba y cuestionaba en el manejo que daban al problema urbano del Chorrillo y la colaboración académica en si. 

Debido a esto y pudiendo apreciar el nivel del trabajo realizado hasta ese momento en el Chorrillo el Ministerio de Vivienda nos invita a colaborar con ellos en un área el cual consideran de suma urgencia: Colón.  Antes de visitar y comenzar a trabajar por Colón  tuvimos muchos problemas los cuales irritaban a Michael y no dudo que lo mismo pasa con los inversionistas extranjeros, el mas grande de todos era el famoso Síndrome de Mañana, Michael amaba Panamá y a los panameños pero algo que no soportaba de nosotros era esa tendencia de postergar y alargar las cosas mas allá del tiempo necesario, la tendencia a la poca eficiencia y rendimiento en el trabajo.

Para muestra un botón: para que recibir una respuesta a una misiva enviada a una institución estatal tomó mas de 4 meses, y según algunos entendidos en el síndrome de mañana, tuvimos suerte pues pudo haber tomado mas tiempo y tomó menos por mis insistentes visitas a dicho despacho.En Mayo de 2006 llegamos a Colón y perdimos 1 mes hasta poder tener conocimiento a ciencia cierta como querían las autoridades que colaborásemos con ellos y eso después de varias reuniones y almuerzos infructuosos con funcionarios estatales además de una cantidad infinita y ridícula de maromas y de cartas que tuvimos que hacer con el consiguiente tiempo perdido para conseguir departe de la Contraloría mapas digitales de Colon sin los cuales no podíamos trabajar.

Conseguir un lugar para exhibir el resultado preliminar del estudio realizado entre mayo y agosto fue algo digno de mas burocracia y maromas para terminar nosotros pagando la cuenta del evento y no las autoridades locales o Zona Libre y eso que estábamos haciendo trabajo gratuito para ellos.  Después de aquel evento conseguimos captar la atención de la Cámara de Comercio de Colon y del Municipio de Colon con los cuales estuvimos en contacto colaborando en pos de la Junta de Planificación que se esta conformando en aquella ciudad y con la cual estábamos colaborando para definir la estrategia de renovación urbana de dicha ciudad junto con los profesionales y funcionarios del Municipio de Colon.

Pero mantener dicha colaboración exigía recursos los cuales necesitábamos para sostener el esfuerzo en Panamá y  que requería cartas de apoyo al esfuerzo por parte panameña, estas no llagaron o tardaron mucho en llegar a Estados Unidos, una vez mas el Síndrome de Mañana al ataque.  Finalmente trabajando en su casa tejana pero pensando en Colon y su gente Michael Mussotter fallece por los excesos de su vida, excesos en el comer, fumar..y trabajar.Después de contarles todo esto, ¿Hace falta que les cuente como el Síndrome de Mañana ha contribuido al caos de la ciudad atlántica? 

El Síndrome de Mañana esta matando a Colón y si sus habitantes por mas de 40 años de desidia y pareciese ser que hay intereses siniestros en que esta situación permanezca de esa forma. Michael solía decirles con insistencia a los colonenses que si no hacían nada ya, en 5 años podían decirle adiós a Colón, demolerlo todo y la ciudad pasase ser un mero recuerdo o quizás ser parte de un Disney Colon. Contrario a lo que muchos colonenses que conocimos en los barrios populares piensan, la solución no va venir de parte del gobierno, la solución esta en sus manos.

Si Uds. no hacen algo por solucionar los problemas graves que sufren sus viviendas y sus barrios nadie lo va hacer por ustedes. Una muchacha panameña me comentaba que algo que nunca va olvidar de Michael, organizándole ella una conferencia que estaba atrasada por el síndrome, fue la frase furiosa “las cosas se hacen hoy, no mañana!”

¿Hace falta que venga otro extranjero a repetirnos lo mismo?. Gracias Michael por el esfuerzo y ojalá los profesionales y políticos  panameños nos curemos y tomemos la iniciativa de rescatar Colón.